1.平衡水管堵塞
如果平衡水管堵塞，p6等于p4，即平衡板没有平衡力，失去作用。此时泵的轴向力会对平衡板造成严重的摩擦，使泵无法运转；重型发动机会燃烧。平衡水管堵塞是比较容易解决的故障，但也是最常见的故障。维修人员在遇到平衡装置故障时，首先会检查平衡水管是否畅通。
2.零件形状公差不合格。
因为平衡板和平衡环的加工精度要求很高，通常不会有问题，但用平衡环装配的放电部分通常不合格。多级离心泵很多，一开就发现锁死了。经检查，平衡水管畅通，平衡板和平衡环无问题。最后发现平衡环在出气部分的位置不垂直，会导致平衡环和平衡板间隙不均匀，从而导致平衡装置失效。如果发现问题是因为吐槽段，最好更换。
3.压力从平衡环泄漏。
因为平衡环和排出段是用螺钉连接的，如果螺钉拧得不均匀或不紧，压力就会从这里泄漏，由于压力泄漏，平衡力就会太小，造成平衡盘的磨损。此时需要检查压力是否从这里泄漏，平衡环与出水部分的连接处是否有高压水冲刷的痕迹。如果有，请排除，或者加O型圈加强密封；此外，必须均匀拧紧几个固定螺钉。
4.平衡套和轴套磨损导致间隙过大。
从前面的理论来看，间隙b1会更有利于推动平衡板，但泄漏会增加，效率会降低。但在实际泵运行中，如果b1大于0.6，平衡板的效果会很差，所以请确保b1在0.3-0.5之间。
5.用在经常开启的场合。
由于多级离心泵的平衡盘装置在开启时具有摩擦特性，这种结构不适合频繁开启的场合。只考虑改变平衡模式，更换其他类型的泵，或者改变系统的运行条件。
